Renault Mégane Grand Coupé

Introduzione

La Renault Megane II è un'auto di fascia medio-bassa prodotta dalla casa automobilistica francese Renault tra il 2002 e il 2010 in base alle versioni. In questo articolo esploreremo la storia, il design, gli equipaggiamenti, i motori e la meccanica della Megane II.

Debutto

All'inizio del 2000, pochi mesi dopo il restyling della prima generazione della Megane, si diede il via al progetto X84 destinato all'erede della segmento C francese della quale si sapeva che avrebbe conservato il nome. Tale progetto durò all'incirca due anni e mezzo e la presentazione del modello definitivo si ebbe al Salone dell'automobile di Parigi del 2002. La Megane II fu proposta con carrozzeria berlina a tre e a cinque porte. Mentre quest'ultima riprendeva il testimone della precedente cinque porte, l'altra configurazione di carrozzeria era inedita e non sostituiva completamente la Coach.

Design ed equipaggiamenti

La Megane II rispetto al modello uscente, risultava più lunga di 4,9 cm e più larga di 7,7 cm, con un passo cresciuto di 4,5 cm per favorire l'abitabilità interna. Come la precedente generazione, anche la nuova fu frutto dell'équipe di designer diretta da Patrick Le Quément. Quest'ultimo cercò di diffondere su vasta scala quei concetti stilistici proposti poco tempo prima su due modelli destinati a numeri di vendita sensibilmente inferiori, la Vel Satis e la Avantime. Fu in particolare dalla insolita monovolume coupé che la Megane II attinse a piene mani. In generale, la vettura venne classificata come due volumi pura e semplice. L'abitacolo offriva spazio a dovere per gli occupanti anteriori, mentre chi sedeva dietro era più penalizzato, specialmente il quinto passeggero in posizione centrale. In compenso, la vettura era ricca di vani portaoggetti, per un totale di 44 litri adibiti a tale scopo. Tra le novità presenti nell'abitacolo c'era un particolare airbag sistemato sotto la parte anteriore della seduta dei sedili anteriori che, in caso di impatto frontale, si gonfiava provocando l'infossamento del fondoschiena degli occupanti, evitando così che questi andassero a scivolare sotto la cintura di sicurezza. Tale sistema veniva montato unicamente nella berlina 3 porte. Rimanendo sempre nell'abitacolo, i tessuti e gli inserti variavano a seconda della scelta del cliente: era possibile scegliere tra quattro diversi tipi di ambiente, ossia appunto di materiali, tessuti e tinte utilizzati per l'abitacolo e fra tre livelli di equipaggiamento. Mentre i primi prendevano le denominazioni di Authentique, Expression, Dynamique e Privilège, i tre livelli di equipaggiamento erano invece denominati Pack, Confort e Luxe. Un'altra novità era stata la chiave elettronica, già introdotta nella Laguna II e che nel caso della sorella minore poteva essere scelta in versione evoluta con equipaggiamento Luxe o semplificata per gli altri due equipaggiamenti.

Tecnologia

La Megane II presentava numerosi airbag, fino a dieci in totale, a seconda del livello di equipaggiamento. Ciò permise alla Megane II di raggiungere le cinque stelle nei crash test Euro NCAP. Il bagagliaio offriva una capacità di 330 litri, ampliabili a 1.190 abbattendo lo schienale posteriore. Quanto alla tecnologia, la Megane II presentava il tetto panoramico in vetro, disponibile come optional e che lì a pochi anni sarebbe stato proposto anche da altre case costruttrici in chiave più o meno evoluta.

Meccanica e motori

Per quanto riguarda l'aspetto tecnico, la Megane II inaugurò un nuovo pianale sviluppato congiuntamente con la Nissan, a cui la Casa francese era legata già dal 1999. Si trattava del secondo pianale comune, poiché il primo era quello utilizzato per la terza generazione della Nissan Micra, che aveva debuttato già nel marzo 2002 in Giappone come Nissan March, e che sarebbe stato utilizzato in seguito per la Clio III. La struttura sfruttava acciai ad elevato o elevatissimo limite elastico, cioè caratterizzati da una resistenza tre volte superiore rispetto a quella dei normali acciai. Lo schema meccanico era di tipo tradizionale, con motore anteriore trasversale e trazione anteriore. La gamma motori spaziava dal 1.4 benzina ai diesel dCi da 1.5 e 1.9 litri, fino ai benzina TCe da 1.2 e 2.0 litri. La potenza variava dai 70 CV del 1.4 benzina ai 225 CV del 2.0 turbo.

Conclusioni

In conclusione, la Megane II ha rappresentato un importante passo avanti per la casa automobilistica francese, sia dal punto di vista del design che delle tecnologie e della sicurezza. Grazie alla collaborazione con la Nissan, la piattaforma C è stata utilizzata per molti altri modelli, dimostrando la sua affidabilità e versatilità. Con la gamma motori ben assortita, la Megane II ha soddisfatto le esigenze di diverse fasce di clientela. La Megane II ha lasciato un segno nella storia dell'industria automobilistica francese e continuerà ad essere ricordata come un'auto innovativa e di successo.

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